Sessione 2 – Infrastrutture di trasporto in sotterraneo
TITOLO
Le opere in sotterraneo per l’attraversamento appenninico: le recenti sfide progettuali e realizzative per la nuova linea ferroviaria Napoli – Bari
SOMMARIO
Per la rete ferroviaria italiana l’attraversamento appenninico ha rappresentato una necessità funzionale di collegamento e una sfida per la realizzazione di opere in sotterraneo nei contesti più complessi del territorio italiano dal punto di vista geologico e geotecnico. Il contesto sfidante è stato d’altro canto di stimolo per la concezione e la messa a punto di nuovi approcci progettuali e per l’ideazione e l’applicazione di nuove metodologie costruttive, così che lo sviluppo infrastrutturale si è tradotto anche in crescita e miglioramento dell’ingegneria delle opere in sotterraneo. La linea ferroviaria Napoli – Bari è portata ad esempio, ripercorrendone la storia, dal primo collegamento aperto al traffico nel 1871 all’attuale intervento di potenziamento e velocizzazione oggi in fase di realizzazione, evidenziandone l’attenzione al contesto di inserimento dell’opera, la rilevanza della fase conoscitiva e di indagine, e il contributo della geotecnica nell’individuazione delle appropriate soluzioni progettuali.
BIO
Dottore di ricerca in Ingegneria Geotecnica presso l’Università degli Studi di Roma “La Sapienza”, è dal 2016 Responsabile della Struttura Organizzativa Gallerie nella Direzione Progettazione di Italferr S.p.A. – Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, dove ha l’incarico di:
- coordinamento delle attività di progettazione (preliminare, definitiva, esecutiva) e di verifica della progettazione delle opere in sotterraneo di infrastrutture ferroviarie nuove ed esistenti;
- supervisione e coordinamento delle attività di supporto specialistico alla Direzione Lavori nella fase realizzativa delle opere in sotterraneo di infrastrutture ferroviarie nuove ed esistenti.
Tra i principali e recenti progetti di gallerie ferroviarie per i quali ha sviluppato la progettazione definitiva/fattibilità tecnico economica:
- itinerario Napoli-Bari: lotti funzionali Apice -Hirpinia, Frasso T. – Vitulano, Hirpinia – Orsara, Orsara – Bovino,
- nuovo collegamento ferroviario Palermo-Catania: lotto 1+2 Fiumetorto – Lercara diramazione, lotto 3 Lercara diramazione – Caltanissetta Xirbi, lotto 4a Caltanissetta Xirbi – Nuova Enna, lotto 4b Nuova Enna- Dittaino, lotto 5 Dittaino – Catena Nuova,
- linea Messina –Catania: raddoppio della tratta Giampilieri-Fiumefreddo,
- quadruplicamento della linea Fortezza-Verona: lotto 1 Fortezza – Ponte Gardena, lotto 3a Circonvallazione di Trento
- nuova linea ferroviaria AV Salerno- Reggio Calabria: lotto 1a Battipaglia -Romagnano, lotto 1b Romagnano – Buonabitacolo.
Partecipa attivamente alle seguenti Associazioni:
- Associazione Geotecnica Italiana: membro del Comitato Editoriale della Rivista Italiana di Geotecnica
- Società Italiana Gallerie: membro del Consiglio Direttivo della Società Italiana Gallerie
- Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani
- Project Management Institute
